承重结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计
发表时间：2015-2-12 9:19:21阅读次数：1587
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结构的极限状态系指结构或构件能满足设计规定的某一功能要求的临界状态， 超过这一状态，结构或构件不再能满足设计要求.
承重结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计。承载能力极限 状态为结构或构件达到最大承载能力或达到不适于继续承载的变形时的极限状态， 如结构或构件的强度破坏、丧失稳定等;正常使用极限状态为结构或构件达到正常使 用的某项规定限值时的极限状态，如变形、长细比过大等。
计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值(荷载标 准值乘以荷载分项系数)，计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载标准 值。
对于直接承受动力荷载的结构:在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘动 力系数;在计算疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘动力系数.
计算吊车梁或吊车析架及其制动结构的疲劳时，吊车荷载应按作用在跨间内起 重量最大的一台吊车确定。
梁截面中一般有正应力、剪应力存在，有时还有局部压应力。一般情况下，常以 最大边缘应力达到屈服点作为强度极限状态，在一定条件下，允许考虑截面的部分塑 性发展。设计时，梁内的正应力、剪应力和局部压应力均不应超过规范规定的相应的 强度设计值。如果在梁的某些部位，上述三种应力或其中两种应力都较大时(例如梁 的冀缘与腹板的交界处、连续梁的支座处等)，还应验算折算应力。此外，组合截面梁 尚需计算焊缝连接、铆钉连接或螺栓连接的强度.
